6号线开通在即再爆多图三大优点和其他地铁不同

发布时间： 2016-07-09 10:49:47

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分类：本地楼市

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地铁6号线首开段8站已通过专家评审，这意味着6号线的准备工作已基本就绪，近期将正式面向市民开通试运营。昨日，地铁运营公司新线部部长王清永接受专访，介绍了6号线最后的准备情况，并提前向市民揭秘6号线的优势。

【更可靠】 7项测试联调85项专项演练

为满足开通运营规范标准，地铁6号线首开段组织了开通试运营的专家评审，对各项服务设施、设备系统、站车功能等进行全面检查，确保6号线首开段高标准开通试运营。目前，评审已经通过，这意味着地铁6号线的准备工作已基本就绪。

为确保设备系统功能正常投入使用，地铁运营公司组织对各设备系统进行功能性测试，包括对车辆的安全防护功能、运行平稳性、车站报站系统测试等，信号的折返能力、屏蔽门联动、自动驾驶等，7大项目的测试联调，保证地铁设备系统稳定。此外，还安排了包括大客流演练、设备故障演练等85项演练，车站和列车人员已经能够熟练操作各种设施，应对不同突发情况。

【更安全】接触网送电降低触电风险

地铁6号线首次在本市地铁线路中采用1500伏接触网送电的方式。“以前采用的是三轨送电的方式，有电的轨道在地面，现在改在车上部接触送电，不仅可以提高施工维修效率，作为一种更先进的技术，还能降低触电的风险，安全性也大大提高。”王清永介绍，地铁6号线列车以紫色为标志色，车体为不锈钢材质，列车设计为6节编组的B型车，每节车厢设有46个座位，全列车最多可承载1800余名乘客。

自6月起，6号线列车已开始模拟正常发车频次，在轨道上进行试跑。测试的目的是增加车辆设备的稳定性，同时，针对包括平峰、高峰、节假日等不同时段的不同客运情况进行试跑，提高车站人员行车组织能力。

【更舒适】增设横向扶手杆凉风平吹

以前地铁车厢里安装的是“莲花扶手”，容易导致门区位置拥挤，由于缺少扶手，导致不少站在车厢中部的乘客站立不稳。地铁6号线去掉了门区的莲花扶手，增加贯穿车厢的横向扶手杆，不仅增加了乘客可抓扶的扶手数量，免去人们扎堆抓扶手的拥挤，安全系数也更高。同时，车厢照明改为LED客室照明系统，节能环保的同时，较以往的普通荧光灯照明更加舒适。

此外，直接吹向乘客的空调凉风，也让部分乘客感觉不适。地铁6号线的车内空调送风系统改为车顶平吹式的布局。凉风通过平行的出风口扩散，形成回流，既保证空气质量，又能使车厢凉爽。

责任编辑： zhangyunxiang

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